Caminhoneiros, lojas nos EUA

Por José Gallego Espina, Julio-César Chávez

6 minutos de leitura

SAN DIEGO/EL PASO, Texas (Reuters) - Caminhões avançaram lentamente no trânsito e algumas lojas relataram menos clientes em cidades fronteiriças entre os Estados Unidos e o México nesta quarta-feira, à medida que a escassez de pessoal ligada a um aumento no número de requerentes de asilo desacelerou os postos de controle e as ameaças de fechamento da fronteira assustaram os compradores. .

O presidente dos EUA, Donald Trump, reiterou a sua ameaça de fechar a fronteira, ou partes dela, dizendo que o Congresso poderia evitar tal encerramento alterando as leis para corrigir o que chamou de “lacunas” de imigração.

Os líderes empresariais de ambos os lados da fronteira atacaram a ameaça, dizendo que um encerramento prejudicaria as cadeias de abastecimento e 1,7 mil milhões de dólares no comércio diário em algumas das passagens terrestres mais movimentadas do mundo.

“As palavras têm significado, especialmente quando vêm da Casa Branca. A mera ameaça de um encerramento de fronteiras cria incerteza, e a incerteza é inimiga do emprego, do desenvolvimento económico e do comércio”, disse Jon Barela, que dirige a Borderplex Alliance, um grupo comercial e de desenvolvimento económico EUA-México.

A decisão de Washington de transferir cerca de 750 agentes fronteiriços de tarefas comerciais para tarefas de imigração provocou longos atrasos no tráfego transfronteiriço legítimo.

Petra Gomez, 63 anos, dona da loja de descontos Buy 4 Less, perto do cruzamento de Otay Mesa, na Califórnia, em frente a Tijuana, disse que as ameaças de Trump estavam cobrando seu preço.

“Muitas pessoas não atravessam por medo de que, se fecharem a fronteira, fiquem presas”, disse ela, referindo-se às dezenas de milhares de pessoas que atravessam todos os dias da área de Tijuana para a Califórnia. “Se fecharem a fronteira, terei que fechar porque não terei clientes.”

Em El Paso, Texas, os proprietários de pequenas empresas também falaram de uma queda acentuada nas vendas.

“Vimos nossos clientes caírem cerca de 30%. Também tenho alguns colegas de trabalho que moram em Juarez e dizem que precisam entrar na faixa de pedestres uma hora e meia antes do início do turno só para cruzar a fronteira”, disse David Canales, supervisor da UTEA Duty Free, na base. da ponte internacional no centro de El Paso, que liga a cidade do Texas à Ciudad Juarez, no México.

No entanto, o presidente mexicano, Andrés Manuel Lopez Obrador, disse na quarta-feira que não havia “problemas graves” na fronteira e que o governo estava em constante comunicação com as autoridades dos EUA para mantê-la aberta.

“Não é do interesse de ninguém fechar a fronteira”, disse ele aos jornalistas na sua habitual conferência de imprensa matinal.

“O NOVO OURO VERDE”

A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) estimou que cerca de 100 mil migrantes foram detidos ou encontrados na fronteira em março, o nível mais elevado numa década. A maioria são famílias centro-americanas que procuram asilo.

Trump fez da contenção do fluxo de migrantes através da fronteira sul uma peça central da sua administração, comparando a situação a uma crise e usando esse argumento para justificar a sua exigência de construção de um muro ao longo da fronteira.

“Esta é uma das, senão a maior crise que este país enfrentou numa década, verdadeiramente, os aspectos de segurança disto, os aspectos humanitários disto têm de ser abordados”, disse a secretária do Departamento de Segurança Interna dos EUA, Kirstjen Nielsen. disse à Fox News em uma entrevista na terça-feira.

Mas os críticos da política de imigração de Trump, como Ruben Garcia, diretor executivo do abrigo para migrantes de El Paso, Annunciation House, disseram ver “muita verdade” nas críticas de que o CBP recentemente manteve migrantes num recinto de detenção sob uma ponte da cidade para criar uma sensação de caos para a mídia.

O CBP disse que suspenderia as operações de carga todos os sábados em um de seus pontos de passagem em El Paso até que tivesse pessoal suficiente para operar plenamente.

Na quarta-feira, algumas faixas, mas não todas, foram abertas ao tráfego comercial em El Paso e Laredo, Texas, e Otay Mesa, na Califórnia. A espera mais longa durou até sete horas em um trecho do cruzamento de El Paso onde apenas uma das seis faixas estava aberta em uma ponte importante, de acordo com o CBP. Em Ciudad Juarez, as filas de caminhões eram mais longas que o normal, segundo uma testemunha da Reuters.